Co je salvage title? Salvage, rebuilt a clean title vysvětlené pro dovozce z EU

V USA neexistuje jediný „technický průkaz“ — každý stát vydává vlastní dokumenty a na aukcích potkáte stovky variant. Dají se ale shrnout do několika rodin:

• Clean title (Certificate of Title) — běžný vlastnický titul bez záznamu o totální škodě. Pojišťovny jich prodávají spoustu: vozy nalezené po krádeži, škody po krupobití, případy, kdy se výplata pojistky prostě vyplatila.
• Salvage title / salvage certificate — vystavuje se po prohlášení totální škody. Státy uvádějí důvod: povodeň, poškození vodou, krádež, nalezené po krádeži. V naší klasifikaci jsou prakticky všechny salvage certifikáty vhodné k exportu i registraci.
• Rebuilt / reconstructed title — bývalý salvage, opravený a znovu schválený státní kontrolou (např. „Certificate of Ownership — Rebuilt“). Také zelený.
• Certificate of Destruction, junk certifikáty, Bill of Sale — jde o doklady o vlastnictví či likvidaci, ne o tituly. Export bývá možný, ale registraci je nutné potvrdit případ od případu před příhozem.
• Lien papers, dokumenty ze zabavení (repossession), samotné registrační karty — dokumenty, které export vůbec neumožňují.

Americký zápis znamená méně než otázka, která se za ním skrývá: dovolí tento konkrétní dokument, aby auto opustilo USA a dostalo se do evropského registru? Přesně na to odpovídá odznak statusu u každého lotu v živých aukcích.

Pojišťovna, která už vyplatila majitele, nemá důvod bojovat o maloobchodní cenu. Chce vrak rychle a ve velkém proměnit na peníze — přesně k tomu Copart a IAAI existují. Americký trh ojetin navíc bere záznam v titulu jako trvalé stigma: značkoví dealeři salvage auta neprodávají, domácí poptávka je strukturálně slabá.

Výsledkem jsou kladívkové ceny typicky o 40–70 % nižší než u srovnatelných aut s čistým titulem. Pro dovozce z EU je tato sleva marží, která zaplatí opravu, přepravu i daně — stigma amerického trhu není vaše nákladová položka.

Sleva je reálná, ale reálné jsou i položky navíc: aukční poplatky, přeprava, 10% clo EU a dovozní DPH. Proto každý lot ukazuje kompletní cenu s dodáním ještě před příhozem — libovolný scénář spočítáte v kalkulačce nákladů.

LS Auction klasifikuje téměř 900 různých typů amerických titulů a dokumentů (referenční tabulka o 894 řádcích) do tří statusů, viditelných u každého živého lotu i každého záznamu v archivu:

• 🟢 Zelená — „Export OK / registrace v Polsku OK“. Přihazujte normálně. Sem spadá velká většina dokumentů: čisté tituly, salvage certifikáty, rebuilt tituly.
• 🟡 Žlutá — „Export OK — před nákupem nás kontaktujte kvůli ověření registrace (mohou platit další poplatky)“. Zhruba 210 typů dokumentů: Bill of Sale, Certificate of Destruction, junk certifikáty, žádosti o duplikát titulu. Často řešitelné — ale až po potvrzení naším týmem.
• 🔴 Červená — „Export NENÍ možný / registrace v Polsku NENÍ možná“. Jen 26 typů dokumentů — a žádná cena je neospravedlní: auto nevyvezete ani nezaregistrujete.

Poučení: nejdřív čtěte typ dokumentu, teprve pak fotky poškození. Levný lot se špatným papírem je totální škoda z vlastního rozhodnutí.

Praktický tahák z klasifikační tabulky:

• Zelené (export + registrace OK): Certificate of Title (čistý), salvage certifikáty ve všech státních variantách — včetně povodní, poškození vodou a krádeže — rebuilt a reconstructed tituly a bonded tituly se salvage historií.
• Žluté (nejdřív se zeptejte): Bill of Sale téměř ve všech podobách (včetně parts-only), Certificate of Destruction, junk tituly a certifikáty, žádosti o duplikát titulu. Export většinou možný; registraci a případné poplatky ověřujeme pro konkrétní lot.
• Červené (ruce pryč): lien papers ve všech variantách, dokumenty ze zabavení (repossession), samotné registrační karty bez titulu, dokumenty zástavního práva za skladování.

Ověření nic nestojí — status je uveden na stránce lotu a kompletní aukční minulost vozu si zdarma ověříte v kontrole VIN.

Dovozu havarovaných aut dominují tři rizika — a každé má číselnou odpověď:

• Skryté poškození. Zobrazujeme kompletní nabídku Copart a IAAI s filtrem „pouze pojišťovny“ na jedno kliknutí a červeným varováním u lotů mimo pojišťovny. Každý lot má popis poškození, fotografie, informaci o klíčích a statusu „nastartuje a jede“ — historie VIN je zdarma.
• Podceněné aukční poplatky. Copart a IAAI aktuálně zveřejňují shodná pásma kupních poplatků: od 15 000 $ činí poplatek 7,5 % ceny; pod touto hranicí platí tabulka pásem do maxima 1 000 $, plus poplatek za živé přihazování do 160 $ a fixní poplatky (gate/servis 95–105 $, ekologický 15 $, titul 20 $). Naše odhady používají vyšší „live“ sloupec, takže nikdy nepodhodnocují.
• Podceněné daně. Dovozní clo EU je paušálních 10 % z hodnoty CIF (příhoz + poplatky + přeprava) v obou celních přístavech, Gdyni i Rotterdamu — výjimka pro americký původ neexistuje. Dovozní DPH účtuje země proclení: 23 % v Gdyni (PL), nebo 21 % v Rotterdamu (NL). Polská spotřební daň (akcyza) se týká jen aut registrovaných v Polsku. Elektromobily a hybridy navíc nesou paušální hazmat příplatek 250 $ k námořní přepravě.

Každý živý lot ukazuje kompletní cenu s dodáním ještě před příhozem; doprava trvá 4–8 týdnů ode dveří ke dveřím. Vlastní scénáře spočítáte v kalkulačce.

Nejtěžší otázka při nákupu salvage aut nezní „je salvage špatný?“, ale „kolik stojí tohle poškození u tohoto modelu?“. Názory nepomohou — prodejní výsledky ano.

Archiv prodaných vozů obsahuje více než 175 000 zaznamenaných výsledků Copart a IAAI — finální vítězný příhoz, datum prodeje, typ poškození, nájezd, lokalitu a původní aukční fotografie — plus odhad celkové faktury „s dodáním do Rotterdamu“ (příhoz + aukční poplatky + provize + přeprava) u každého záznamu. Roste každý den s každou uzavřenou aukcí.

Postup: najděte 5–10 prodaných kusů stejného modelu se srovnatelným poškozením, podívejte se, kolik vítězové skutečně zaplatili, stanovte si maximální příhoz podle důkazů — a před přihazováním v živých aukcích si potvrďte celkovou cenu v kalkulačce.