VIN-Historie prüfen, bevor Sie bieten: kostenloses Archiv mit 175.000+ Verkäufen, Fotos & Werksdokumenten

Eine VIN, die schon einmal über die Auktionsrampe gegangen ist, ist die wichtigste Information, die Sie vor einem Gebot bekommen können. Unser kostenloses Archiv umfasst über 175.000 erfasste Copart- und IAAI-Verkäufe, und jeder Eintrag enthält Endgebot, Verkaufsdatum, Schadensart, Kilometerstand, Standort und die Original-Auktionsfotos — ganz ohne Konto.

• Der Markt hat dieses Auto bereits bewertet. Wurde dieselbe VIN kürzlich mit demselben Schaden verkauft, ist das letzte Endgebot Ihre Obergrenze — wer darüber bietet, zahlt per Definition zu viel.
• Eine schnelle Rückkehr ist ein Warnsignal. Ein Auto, das wenige Wochen nach dem Verkauf erneut gelistet wird, bedeutet oft: Der Vorbesitzer hat mehr gefunden, als die Fotos zeigten.
• Die Preisrichtung zählt. VIN-Seiten zeigen an, ob der Preis zwischen den erfassten Verkäufen gestiegen oder gefallen ist.

Sie müssen nicht einmal daran denken: Live-Lot-Seiten warnen automatisch, wenn unser Archiv frühere Verkäufe derselben VIN enthält. Prüfen Sie jede VIN kostenlos im VIN-Check oder durchsuchen Sie das komplette Salvage-Verkaufspreisarchiv. Jeder archivierte Verkauf zeigt zudem eine geschätzte Rechnung frei Rotterdam — Endgebot + Auktionsgebühren + Provision + Fracht — sodass Sie einen früheren Verkauf direkt mit den heutigen Live-Auktionen vergleichen können.

Jeder erfasste Verkauf im Archiv bewahrt die Original-Auktionsfotos auf. Legen Sie einen früheren Verkauf neben das aktuelle Angebot und Sie beantworten Fragen, die kein kostenpflichtiger Report je beantwortet:

• Ist der Schaden aus dem letzten Verkauf noch da — oder unter frischem Lack und einer billigen Reparatur versteckt?
• Ist seit dem letzten Verkauf neuer Schaden hinzugekommen?
• Passen Felgen, Innenraum und Ausstattung zu dem, was das aktuelle Angebot behauptet?

Ein Auto, das beim letzten Verkauf mit eingedrücktem Seitenteil fotografiert wurde und heute gerade aussieht, wurde repariert — und erst die beiden Fotosätze verraten, ob Sie diese Reparatur als fachgerecht oder rein kosmetisch einpreisen sollten.

Jeder Archiveintrag speichert den Kilometerstand zum Verkaufszeitpunkt. Der Vergleich der Stände über mehrere erfasste Verkäufe ist der schnellste kostenlose Manipulations-Check überhaupt:

• Ein Stand, der zwischen Verkäufen sinkt, ist ein Alarmsignal — Laufleistung nimmt niemals legitim ab.
• Ein unplausibel kleiner Zuwachs über eine lange Zeitspanne verdient ebenfalls Nachfragen.
• Gleichen Sie den angegebenen Kilometerstand des aktuellen Lots immer mit dem letzten archivierten Verkauf ab, bevor Sie Ihr Gebot kalkulieren.

Für FCA-/Stellantis-Marken — Jeep, Dodge, Chrysler, Ram und Fiat — verlinken unsere Lot-Seiten die offiziellen Werksdokumente direkt, als PDF vom Hersteller:

• Window Sticker (Monroney) — Original-MSRP, Pakete, Lackierung und die vollständige Werksausstattungsliste. Das Herstellerarchiv deckt etwa Modelljahr 2016 und neuer ab.
• Build Sheet — werksseitige Baudaten für genau diese VIN, aus einem tieferen Archiv, das weiter zurückreicht.

Warum das für den EU-Import zählt: Die Ausstattung treibt den Wiederverkaufswert. Ein als Basisversion gelistetes Lot, das laut Window Sticker voller Pakete steckt, ist unterbewertet; behauptete Ausstattung, die das Build Sheet nicht bestätigt, das Gegenteil. Prüfen Sie vor dem Gebot auf den Live-Auktionen — nicht danach.

Gehen Sie diese Liste vor jedem Gebot durch — alle Tools sind kostenlos und ohne Konto nutzbar:

• 1. VIN prüfen im VIN-Check und jeden früheren Verkauf im Archiv ansehen: Endgebot, Datum, Schaden, Fotos.
• 2. Kilometerstände vergleichen — die Laufleistung darf niemals sinken.
• 3. Fotos vergleichen — alter Schaden fachgerecht repariert, noch vorhanden oder kaschiert?
• 4. Exportstatus des Lots prüfen: 🟢 Export und Zulassung in Polen OK, 🟡 Export OK, aber vor dem Kauf Zulassung mit uns klären (Zusatzkosten möglich), 🔴 Export bzw. Zulassung nicht möglich.
• 5. Title-Typ und Schadensbeschreibung auf der Lot-Seite lesen.
• 6. FCA-Marken: Window Sticker und Build Sheet öffnen.
• 7. Den vollen Lieferpreis im Kalkulator berechnen: Auktionsgebühren zu offiziellen Lizenzkäufer-Sätzen, Pauschalprovision 300 USD (Fahrzeuge unter 25.000 USD; 400 USD darüber — nie Mehrwertsteuer auf die Provision), US-Abholung, Seefracht, 10 % EU-Einfuhrzoll auf jedes Fahrzeug an beiden Abfertigungshäfen (Gdynia und Rotterdam), Einfuhrumsatzsteuer des Abfertigungslandes (Gdynia 23 % / Rotterdam 21 %), polnische Akzise auf der Gdynia-Route, sofern zutreffend, und Haustürlieferung.
• 8. Maximalgebot festlegen und dabei bleiben. Einzahlung per Karte, Wise oder Revolut — Sie bieten innerhalb von 1–2 Stunden.