Sprawdź historię VIN zanim zalicytujesz — darmowe archiwum 175 000+ sprzedaży, zdjęcia i dokumenty fabryczne

VIN, który już raz przeszedł przez aukcję, to najważniejsza informacja, jaką możesz zdobyć przed licytacją. Nasze darmowe archiwum zawiera ponad 175 000 zapisanych sprzedaży Copart i IAAI, a każdy rekord przechowuje cenę końcową, datę sprzedaży, rodzaj uszkodzeń, przebieg, lokalizację i oryginalne zdjęcia aukcyjne — bez zakładania konta.

• Rynek już wycenił to auto. Jeśli ten sam VIN sprzedał się niedawno z tymi samymi uszkodzeniami, ostatnia cena końcowa to Twój sufit — licytując wyżej, z definicji przepłacasz.
• Szybki powrót to ostrzeżenie. Auto wystawione ponownie kilka tygodni po sprzedaży często oznacza, że poprzedni kupujący znalazł więcej, niż pokazywały zdjęcia.
• Kierunek ceny ma znaczenie. Strony VIN pokazują, czy cena między zapisanymi sprzedażami wzrosła, czy spadła.

Nie musisz nawet pamiętać o sprawdzeniu: strony aktywnych lotów automatycznie ostrzegają, gdy nasze archiwum zawiera wcześniejsze sprzedaże tego samego VIN. Sprawdź dowolny VIN za darmo w wyszukiwarce VIN albo przeglądaj pełne archiwum cen sprzedaży salvage. Każda zarchiwizowana sprzedaż pokazuje też szacunkową fakturę z dostawą do Rotterdamu — cena końcowa + opłaty aukcyjne + prowizja + fracht — więc porównasz dawną sprzedaż z dzisiejszymi aktywnymi lotami jeden do jednego.

Każda zapisana sprzedaż w archiwum zachowuje oryginalne zdjęcia aukcyjne. Zestaw wcześniejszą sprzedaż z bieżącym ogłoszeniem, a odpowiesz na pytania, na które nie odpowie żaden płatny raport:

• Czy uszkodzenia z poprzedniej sprzedaży wciąż tam są — czy zostały ukryte pod świeżym lakierem i tanią łatą?
• Czy od poprzedniej sprzedaży pojawiły się nowe uszkodzenia?
• Czy felgi, wnętrze i wyposażenie zgadzają się z tym, co deklaruje bieżące ogłoszenie?

Auto sfotografowane przy ostatniej sprzedaży ze zgniecionym błotnikiem, a dziś wyglądające prosto, zostało naprawione — i dopiero dwa zestawy zdjęć mówią Ci, czy tę naprawę wycenić jako profesjonalną, czy czysto kosmetyczną.

Każdy rekord archiwum przechowuje przebieg w momencie sprzedaży. Porównanie odczytów między zapisanymi sprzedażami to najszybszy darmowy test cofniętego licznika:

• Odczyt, który spada między sprzedażami, to czerwona flaga — przebieg nigdy legalnie nie maleje.
• Nieprawdopodobnie mały przyrost przy długiej przerwie między sprzedażami też wymaga pytań.
• Zawsze porównaj deklarowany przebieg bieżącego lotu z ostatnią zarchiwizowaną sprzedażą, zanim wycenisz swoją ofertę.

Dla marek FCA / Stellantis — Jeep, Dodge, Chrysler, Ram i Fiat — nasze strony lotów linkują oficjalne dokumenty fabryczne bezpośrednio, prosto od producenta jako PDF:

• Window sticker (Monroney) — oryginalna cena MSRP, pakiety, lakier i pełna fabryczna lista wyposażenia. Archiwum producenta obejmuje mniej więcej rocznik 2016 i nowsze.
• Build sheet — fabryczna specyfikacja tego konkretnego VIN, z głębszego archiwum sięgającego dalej wstecz.

Dlaczego to ważne przy imporcie do UE: wyposażenie napędza wartość odsprzedaży. Lot opisany jako wersja bazowa, który według window stickera jest naszpikowany pakietami, jest niedowartościowany; deklarowane wyposażenie, którego build sheet nie potwierdza — odwrotnie. Weryfikuj przed licytacją na żywych aukcjach, nie po.

Przejdź ją przed każdą licytacją — narzędzia są darmowe i nie wymagają konta:

• 1. Sprawdź VIN na /vin-check i przejrzyj każdą wcześniejszą sprzedaż w archiwum: cena końcowa, data, uszkodzenia, zdjęcia.
• 2. Porównaj przebiegi między sprzedażami — przebieg nigdy nie może spadać.
• 3. Porównaj zdjęcia — stare uszkodzenia naprawione porządnie, wciąż obecne, czy zamaskowane?
• 4. Sprawdź status eksportowy na locie: 🟢 eksport i rejestracja w Polsce OK, 🟡 eksport OK, ale skontaktuj się z nami przed zakupem, by sprawdzić rejestrację (możliwe dodatkowe opłaty), 🔴 eksport lub rejestracja niemożliwe.
• 5. Przeczytaj typ tytułu i opis uszkodzeń na stronie lotu.
• 6. Marki FCA: otwórz window sticker i build sheet.
• 7. Wylicz pełny koszt z dostawą w kalkulatorze: opłaty aukcyjne wg oficjalnych stawek licencjonowanego kupca, stała prowizja 300 USD (auta do 25 000 USD; 400 USD powyżej — nigdy VAT od prowizji), odbiór w USA, fracht morski, 10% cła UE na każdy pojazd w obu portach odprawy (Gdynia i Rotterdam), VAT importowy kraju portu odprawy (Gdynia 23% / Rotterdam 21%), polska akcyza na trasie przez Gdynię, jeśli ma zastosowanie, oraz dostawa pod dom.
• 8. Ustal maksymalną ofertę i się jej trzymaj. Depozyt kartą, przez Wise lub Revolut — licytujesz w ciągu 1–2 godzin.