Copart czy IAAI dla kupującego z Europy? Opłaty, oferta i licytacja w praktyce

Copart i IAAI to dwie sieci aukcyjne, przez które przechodzi niemal cały amerykański rynek aut powypadkowych z ubezpieczalni. Razem zasilają ponad 500 000 aktywnych lotów z USA na LS Auction, obok ponad 16 000 lotów kanadyjskich z Impact / IAA Canada i Copart Canada.

IAAI — dosłownie Insurance Auto Auctions — powstało wokół zleceń od ubezpieczycieli i jego oferta wciąż mocno przechyla się w stronę szkód całkowitych z ubezpieczalni. Copart ma szerszą bazę sprzedających: także ubezpieczyciele, ale również dealerzy, firmy finansowe i floty. Zamiast zgadywać proporcje na poziomie całego domu, lepiej filtrować konkretne loty: na LS Auction filtr sprzedawców ubezpieczeniowych obejmuje jednym kliknięciem oba domy naraz, a loty spoza ubezpieczalni mają czerwone ostrzeżenie jeszcze przed licytacją.

Charakter pojazdów pokrywa się niemal w całości: amerykańskie muscle cars i pickupy, rodzinne SUV-y, egzotyki oraz łodzie, kampery i quady pojawiają się w obu sieciach — często w tym samym mieście.

Oba domy publikują obecnie identyczne progi opłaty kupującego. Zweryfikowaliśmy to 4 lipca 2026 bezpośrednio na oficjalnych cennikach — taryfa Copart dla licencjonowanych kupujących w USA (płatność zabezpieczona, tytuły inne niż czyste) oraz licencjonowana taryfa IAAI „standard volume” (obowiązująca od 4 listopada 2024). Wiele zewnętrznych kalkulatorów jest nieaktualnych — te liczby nie są.

• Wygrana 2 500–2 999 USD → opłata kupującego 610 USD (tyle samo w obu domach)
• 4 500–4 999 USD → 750 USD
• 10 000–14 999 USD → 1 000 USD
• Od 15 000 USD → 7,5% ceny sprzedaży w obu domach — uwaga na próg: przy 14 999 USD płacisz 1 000 USD, przy 15 000 USD już 1 125 USD

Jedyna strukturalna różnica to opłaty stałe od pojazdu: Copart nalicza 95 USD opłaty bramowej, IAAI 105 USD opłaty serwisowej; oba doliczają 15 USD opłaty środowiskowej i 20 USD za wysyłkę tytułu. IAAI wychodzi więc dokładnie o 10 USD drożej na pojazd — 140 USD wobec 130 USD opłat stałych. Rzeczywista faktura może się różnić zależnie od taryfy i dodatków, dlatego nasze szacunki używają powyższych stawek licencjonowanych i wyższej kolumny opłaty za licytację na żywo — pokazywana kwota nigdy nie zaniża.

Opłata za licytację online również jest identyczna w obu domach: 0 USD przy ofercie poniżej 100 USD, potem 50 USD (do 500), 65 USD (do 1 000), 85 USD (do 1 500), 95 USD (do 2 000), 110 USD (do 4 000), 125 USD (do 6 000), 145 USD (do 8 000) i 160 USD powyżej 8 000 USD.

LS Auction pokazuje wszystko w jednej pozycji „Opłaty aukcyjne” — opłata kupującego + opłata za licytację + bramowa/serwisowa + środowiskowa + tytuł. Policzone przykłady:

• Wygrana 5 000 USD → 1 030 USD w Copart / 1 040 USD w IAAI
• 10 000 USD → 1 290 USD / 1 300 USD
• 20 000 USD → 1 790 USD / 1 800 USD (reguła 7,5%)

Mechanika licytowania z Europy jest taka sama dla obu domów: bez amerykańskiej licencji dealerskiej i bez adresu w USA. Ustawiasz ofertę maksymalną na żywych aukcjach, zabezpieczasz ją zwrotnym depozytem w wysokości 10% oferty maksymalnej (karta, Wise lub Revolut — licytujesz w 1–2 godziny), a nasze licencjonowane biuro wykonuje zakup. Loty „Kup teraz” realizujemy na życzenie po cenie z ogłoszenia. Aktualne oferty synchronizują się z Copart i IAAI mniej więcej co godzinę, a niewykorzystane depozyty zwracamy w 48–72 godziny.

Copart oznacza każdy pojazd numerem lotu; IAAI używa numeru stock. Praktyczna pułapka: część feedów danych maskuje numery stock IAAI jako 12-cyfrowe pseudo-loty, doklejając prefiks „111” i zera — 111044875536 to w rzeczywistości stock IAA #44875536. LS Auction zawsze pokazuje goły numer stock.

Oba systemy numeracji przeszukasz w naszym darmowym archiwum cen sprzedaży — ponad 175 000 zarejestrowanych sprzedaży Copart i IAAI z ceną końcową, uszkodzeniami i oryginalnymi zdjęciami — a dowolny VIN sprawdzisz w darmowym raporcie VIN, bez konta.

Niezależnie od domu aukcyjnego przed licytacją widzisz typ amerykańskiego dokumentu tytułu i status eksportowy w formie świateł: zielone — eksport i rejestracja w Polsce OK; żółte — eksport OK, ale skontaktuj się przed zakupem, by sprawdzić rejestrację (możliwe dodatkowe opłaty); czerwone — eksport lub rejestracja niemożliwe. Mapowanie prowadzimy osobno dla każdego typu dokumentu.

Matematyka importu jest identyczna dla aut z Copart i IAAI. Wartość celna (CIF) to wygrana + opłaty aukcyjne + transport lądowy w USA + fracht morski; od tej wartości UE pobiera płaskie 10% cła w obu portach odprawy — Gdyni i Rotterdamie; zwolnienie dla aut amerykańskiego pochodzenia nie ma tu zastosowania. Nasza stała prowizja 300 USD (auta do 25 000 USD; 400 USD powyżej — prowizja nigdy z VAT) pozostaje poza wartością celną. VAT importowy zależy od portu odprawy: 23% w Gdyni (PL) lub 21% w Rotterdamie (NL). Rejestracja w Polsce przez Gdynię dolicza akcyzę (3,1% do 2,0 l i 18,6% powyżej dla benzyny/diesla; hybrydy 1,55% do 2,0 l i 9,3% dla 2,0–3,5 l; elektryki i plug-iny do 2,0 l zwolnione), a auta elektryczne i hybrydowe mają stałą dopłatę hazmat 250 USD do frachtu morskiego. Typowy czas od aukcji pod drzwi: 4–8 tygodni.

Jedno konto LS Auction obejmuje Copart, IAAI i domy kanadyjskie przy jednym depozycie. W kalkulatorze kosztu z dostawą wybierzesz dom aukcyjny i porównasz dokładne kwoty obok siebie, zanim zalicytujesz.